Costos del transporte de cargas subieron 2,6% en octubre y acumulan 33,7% en 2026
Según el Índice de Costos del Transporte de FADEEAC, el rubro peajes lideró las subas con 10,91%. El combustible volvió a presionar fuerte y el acumulado del año ya supera el del mismo período de 2025.
Los costos del transporte de cargas aumentaron 2,6% durante octubre, según el Índice de Costos del Transporte (ICT) que publica mensualmente la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC).
Este incremento supera el 2,5% registrado en septiembre y el 1,7% de agosto. De esta manera, en los primeros diez meses de 2026 el acumulado llega a 33,7%, por encima del 30,5% del mismo período del año anterior. En los últimos doce meses, el índice marca una suba de 40,3%.
De los once rubros que mide el ICT, nueve mostraron variaciones positivas en octubre. El que más pegó fue peajes, con un salto de 10,91% por las actualizaciones tarifarias aplicadas tanto por concesionarios oficiales como privados, especialmente en la provincia de Buenos Aires.
Es el cuarto aumento fuerte del año en este ítem, que acumula una suba del 77% entre enero y octubre. Esa variación más que duplica el índice general y triplica la inflación minorista estimada hasta octubre.
“Los peajes subieron 77% en diez meses y el estado de las rutas no ha mejorado en esa proporción. Los transportistas pagan más por circular en malas condiciones, y ese costo termina en toda la cadena”, señaló Cristian Sanz, presidente de FADEEAC.
El combustible (principal componente de la estructura de costos, cerca del 40% en los viajes de larga distancia) subió 3,2% en el mes. Terminó el mecanismo de “buffer” que había moderado las variaciones entre abril y agosto, y las petroleras volvieron a ajustar de lleno. YPF aplicó subas mayores en octubre que completaron los aumentos que las privadas habían hecho en septiembre. En lo que va del año, el gasoil acumula casi 43%.
Otros rubros que mostraron aumentos fueron neumáticos (3,10%), costo financiero (2,81%), personal de conducción (2,16% por la segunda cuota del acuerdo paritario CCT 40/89), reparaciones (0,93%), gastos generales (0,72%), material rodante (0,41%) y seguros (0,22%). Lubricantes, patentes y tasas no se movieron porque se actualizan una sola vez al año.
¿Qué significa esto para tu bolsillo y para los precios?
El transporte de cargas es el eslabón que lleva la mayoría de lo que consumís: desde la comida que llega al supermercado hasta los insumos de las fábricas. Cuando sus costos suben, tarde o temprano se traslada a los precios finales. Con un acumulado de 33,7% en diez meses, las empresas del sector ya están remarcando fletes y eso presiona sobre la cadena de valor completa.
El sector sigue con atención dos temas que van a seguir empujando los costos en los próximos meses: el diferimiento de los impuestos a los combustibles (que no es una quita sino una postergación que en algún momento se aplicará) y las actualizaciones mensuales de salarios pautadas hasta febrero de 2027.
Para ponerlo en contexto, el aumento de peajes de casi 77% en lo que va del año es uno de los mayores dolores de cabeza para los transportistas, sobre todo porque no viene acompañado de una mejora proporcional en la calidad de las rutas y caminos.
Si sos comerciante o tenés un negocio que depende de la logística, este dato es clave: los costos de mover mercadería no paran de subir y, en un país donde el combustible y los peajes pesan tanto, cualquier variación se siente rápido en la caja.