Avanza la concesión de rutas nacionales: ya hay un favorito para dos tramos clave

El Ministerio de Infraestructura avanza con el proceso de concesión de varias rutas nacionales que vencen sus contratos este año. Según fuentes oficiales, ya hay un oferente que se perfila como favorito para quedarse con dos tramos clave que conectan el AMBA con el Litoral argentino.

Se trata de los corredores que incluyen la Ruta Nacional 9 y la Ruta Nacional 12, tramos que suman más de 800 kilómetros y que son utilizados diariamente por miles de transportistas y turistas. La empresa que lidera las preferencias es una constructora con amplia experiencia en obras viales en el país, aunque desde el Gobierno evitan dar nombres hasta que se cierre la licitación.

El proceso se enmarca en el plan de modernización de la red vial que busca reducir la carga sobre el Estado y mejorar el mantenimiento de las autopistas y rutas. Las concesiones incluirían obligaciones de repavimentación, colocación de nuevas barreras de seguridad y la implementación de sistemas de cobro electrónico más eficientes.

Según datos del Ministerio, el costo actual de mantenimiento de estas rutas supera los 45.000 millones de pesos anuales. Con la concesión, se espera que ese gasto se reduzca significativamente mientras se garantiza un estándar de calidad superior al actual.

Desde la Cámara Argentina de la Construcción celebraron el avance del proceso. "Es una buena señal para el sector", indicaron. Por su parte, las asociaciones de transportistas advirtieron que cualquier aumento en los peajes debe ir acompañado de mejoras reales en la infraestructura y en la seguridad vial.

Los pliegos de licitación ya están disponibles y se espera que las ofertas definitivas se presenten antes de fin de año. El tramo de la Ruta 9 entre Campana y Rosario y el de la Ruta 12 entre Zárate y Gualeguaychú son los que mayor interés han despertado entre las empresas del sector.

Especialistas en concesiones viales consultados coincidieron en que el modelo elegido combina peaje con compromisos de inversión a largo plazo, similar a lo que se aplicó en los corredores viales durante la década pasada. Sin embargo, advirtieron que el éxito dependerá del control que ejerza el Estado sobre el cumplimiento de las obligaciones por parte de los concesionarios.

Para los usuarios, el cambio podría significar peajes más caros pero también rutas en mejor estado y con mayor tecnología de seguridad. Desde el Observatorio Vial Argentino recordaron que el 70% de los accidentes en rutas nacionales ocurren por fallas en el mantenimiento o falta de señalización.

El Gobierno estima que con estas nuevas concesiones se podrían generar más de 5.000 puestos de trabajo directos en los próximos dos años, principalmente en tareas de conservación y obras complementarias. Además, se espera una mejora en los tiempos de viaje para el transporte de carga, clave para la economía del interior del país.

Las próximas semanas serán clave para definir qué empresas finalmente se adjudicarán los tramos. Mientras tanto, desde Vialidad Nacional continúan con las inspecciones técnicas para determinar el estado real de las rutas antes de pasarlas a manos privadas.