Bolivia y Uruguay se sumaron a la política de cielos abiertos: qué cambia para los argentinos

Bolivia y Uruguay acaban de sumarse formalmente a la política de cielos abiertos en la región. El anuncio, que se venía cocinando hace meses, se confirmó este martes y ya genera expectativa entre las aerolíneas y los viajeros argentinos.

Traducido: a partir de ahora habrá menos restricciones para que las compañías operen rutas entre estos países, con más libertad para elegir frecuencias, horarios y precios. El objetivo oficial es aumentar la competencia y bajar los costos de los pasajes.

En números: Según datos de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), los acuerdos de cielos abiertos pueden reducir el precio promedio de los tickets aéreos entre un 15% y un 30% en los primeros dos años de implementación, dependiendo del tamaño del mercado. En la región, Chile y Brasil ya tienen experiencia similar y registraron un aumento importante en la cantidad de vuelos.

Para el bolsillo del argentino que viaja a Montevideo o a Santa Cruz de la Sierra, esto puede significar más opciones y precios más competitivos. Hoy un pasaje ida y vuelta a Montevideo en temporada baja ronda los $280.000. Con mayor competencia, los analistas del sector estiman una baja de entre 10% y 20% en los próximos 12 meses.

Desde el lado de las aerolíneas, las low cost locales y regionales celebraron la medida. “Esto permite planificar rutas que antes estaban limitadas por cupos bilaterales”, explicaron desde una de las principales compañías que opera en el Cono Sur. En el negocio de la aviación, los costos fijos son altos (combustible, leasing de aviones, personal) y la única forma de mejorar el margen es volando más asientos ocupados.

Qué significa esto para tu bolsillo:

• Más vuelos directos posibles entre Buenos Aires, Montevideo, Punta del Este, La Paz y Santa Cruz.
• Mayor chance de encontrar pasajes en oferta fuera de temporada alta.
• Posible presión a la baja en los precios de Aerolíneas Argentinas, que hasta ahora tenía cierta protección en rutas regionales.

Sin embargo, no todo es automático. La implementación real depende de cómo cada país apruebe las rutas específicas y de la capacidad de los aeropuertos. En el caso de Bolivia, el aeropuerto de Viru Viru en Santa Cruz ya opera cerca de su límite en horas pico, lo que podría demorar el efecto pleno de la medida.

Uruguay, por su parte, viene empujando fuerte la conectividad con Argentina. El tráfico aéreo entre ambos países creció un 28% en los últimos 18 meses, según cifras de la Dirección Nacional de Aviación Civil uruguaya. Con cielos abiertos, esa tendencia podría acelerarse.

Desde la óptica macro, este tipo de acuerdos se alinean con la estrategia de varios gobiernos de la región de recuperar el turismo y el comercio intrarregional. En Argentina, donde el sector aerocomercial aún se recupera de la pandemia y de las restricciones cambiarias de años anteriores, cada baja en costos logísticos se traduce rápido en los números de las empresas.

Los analistas consultados coinciden en que el impacto más visible para el pasajero común llegará recién en la temporada alta de diciembre-enero 2027. Hasta entonces, las aerolíneas irán ajustando sus flotas y anunciando nuevas rutas.

Para ponerlo en contexto: cuando Chile firmó acuerdos similares en 2010-2015, el precio real de los pasajes domésticos e internacionales cayó un 22% en términos constantes. Algo parecido ocurrió en Perú. La experiencia regional sugiere que, aunque no sea una receta mágica, la mayor competencia sí termina favoreciendo al que compra el ticket.

Si estás pensando en viajar a Uruguay o Bolivia en los próximos meses, vale la pena monitorear las promociones de las low cost. El dato clave: cuanto antes se concreten los nuevos permisos operativos, antes se va a sentir el efecto en la billetera.