El Gobierno amplía el RIGI para proyectos ferroviarios e incluye obras sobre infraestructura existente
Mediante el Decreto 748/2026, el Ejecutivo modifica la reglamentación del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones para dar previsibilidad a las inversiones en ferrocarriles, incluyendo renovación y modernización de vías, puentes y señalamiento.
El Gobierno nacional modificó la reglamentación del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) con el objetivo de otorgar mayor previsibilidad y seguridad jurídica a los proyectos vinculados con la infraestructura ferroviaria.
La medida se formalizó a través del Decreto 748/2026, publicado este martes 18 de agosto en el Boletín Oficial. La norma actualiza el Decreto 749/2024 que había reglamentado el RIGI creado por la Ley Bases, y amplía expresamente qué se considera “construcción” en materia ferroviaria.
Ahora no solo se incluirá la ejecución de infraestructura nueva, sino también la renovación, sustitución, transformación o desarrollo de infraestructura existente, así como las obras accesorias necesarias para el funcionamiento de la logística y el transporte ferroviario.
Según los considerandos del decreto, la red ferroviaria argentina fue construida en su mayoría hace varias décadas y muestra un importante deterioro que afecta su capacidad operativa. Por eso, el Ejecutivo busca facilitar inversiones destinadas a su modernización y recuperación.
Las obras que quedarán comprendidas dentro del Sector de Infraestructura del RIGI son variadas: construcción de nuevas trazas, duplicación o renovación de vías, rehabilitación de ramales fuera de servicio, renovación integral de puentes y alcantarillas, modernización de sistemas de señalamiento, telecomunicaciones y energía, electrificación de líneas y construcción de nodos logísticos.
Quedan excluidas, en cambio, las tareas que se limiten exclusivamente a la conservación o mantenimiento rutinario de la infraestructura preexistente.
Otro punto clave del decreto es la definición de “ampliación de un proyecto preexistente no adherido al RIGI”. En el caso ferroviario, se considerará ampliación cuando las inversiones generen un aumento verificable de la capacidad de transporte, medido a través de parámetros técnicos objetivos que comparen la situación antes y después de las obras.
El Gobierno estima que esta adecuación reglamentaria brindará mayor precisión a los inversores y facilitará el encuadre de proyectos de gran escala orientados a mejorar la logística y el transporte de cargas en el país.
El decreto lleva las firmas del presidente Javier Milei, el jefe de Gabinete Diego Santilli y el ministro de Economía Luis Caputo. Entró en vigencia este martes con su publicación en el Boletín Oficial.
Esta ampliación del RIGI se enmarca en la estrategia oficial de atraer inversiones privadas a sectores estratégicos que requieren modernización, en un contexto donde el ferrocarril es visto como una herramienta clave para reducir costos logísticos y potenciar las exportaciones.
