Uruguay regulará el uso de monopatines: una persona, 25 km/h y casco obligatorio

El Congreso de Intendentes de Uruguay alcanzó un acuerdo para regular el uso de monopatines eléctricos en todo el país. La medida busca ordenar la circulación de estos vehículos, que se multiplicaron en las ciudades uruguayas en los últimos años.

Según las disposiciones acordadas, los monopatines solo podrán transportar a una persona. Además, se estableció una velocidad máxima de 25 kilómetros por hora. Estas limitaciones apuntan a mejorar la seguridad tanto de los usuarios como de los peatones.

Será obligatorio el uso de casco, chaleco reflectivo y luces tanto de día como de noche. La idea es que los monopatines sean más visibles y reduzcan el riesgo de accidentes en calles y avenidas.

La decisión se tomó este viernes 25 de septiembre de 2026 en el marco de una reunión del Congreso de Intendentes. Los jefes comunales coincidieron en la necesidad de contar con reglas claras y homogéneas en los diferentes departamentos, ya que hasta ahora cada municipio aplicaba criterios propios.

En Montevideo y otras ciudades costeras, el uso de monopatines se volvió habitual para desplazamientos cortos, delivery y turismo. Sin embargo, los reclamos por choques con peatones, invasión de veredas y falta de señalización generaron presión para avanzar con una regulación nacional.

Las nuevas normas todavía deben ser formalizadas por cada intendencia, pero el acuerdo del Congreso marca un paso importante hacia la unificación de criterios. Se espera que en las próximas semanas se definan detalles operativos, como multas por incumplimiento y lugares donde estará permitida o prohibida la circulación.

Este tipo de regulaciones ya se aplican en varias ciudades de Europa y Latinoamérica, donde los monopatines eléctricos forman parte del ecosistema de movilidad urbana. En Argentina, varias ciudades también debaten límites de velocidad y requisitos de seguridad similares.

Para los usuarios, el mensaje es claro: circular con monopatín ya no será tan libre como antes. Cumplir con el casco, el chaleco y la velocidad máxima pasará a ser condición para evitar sanciones. Quienes usan estos vehículos para trabajar, especialmente en delivery, deberán adaptar sus rutinas.

El acuerdo refleja una tendencia regional: los gobiernos locales buscan integrar la micromovilidad eléctrica sin resignar la seguridad vial. En los próximos meses se verá cómo impacta esta regulación en el día a día de las calles uruguayas.