Autos híbridos y eléctricos: cambian las reglas de importación y llegan nuevos modelos

El Gobierno nacional actualizó este viernes 30 de octubre de 2026 las reglas para importar autos híbridos y eléctricos, con el objetivo de flexibilizar la asignación del cupo anual disponible y permitir el ingreso de modelos más caros y tecnológicamente avanzados.

A través de la Resolución 438/2026 publicada en el Boletín Oficial, la Secretaría de Industria, Comercio y de la Pequeña y Mediana Empresa modificó los criterios de distribución de las 50.000 unidades que pueden ingresar al país sin pagar el arancel extrazona del 35%. El cupo total no se amplía, pero sí cambia la forma en que se decide quiénes pueden aprovecharlo y qué vehículos entran.

Hasta ahora, la asignación se basaba principalmente en el orden de nacionalización y el menor precio ofrecido. Ahora, la autoridad podrá definir en cada convocatoria un conjunto variable de prioridades que incluyen antecedentes de importación y comercialización, capacidad financiera de la empresa, patentamientos registrados, innovación en sistemas de propulsión e inversiones en infraestructura de carga eléctrica.

En números: El cupo se mantiene dividido en dos mitades de 25.000 unidades: una para terminales automotrices radicadas en Argentina y otra para importadores independientes. La novedad es que los remanentes no utilizados en una categoría podrán reasignarse directamente a la otra, evitando que queden cupos sin usar mientras hay empresas interesadas.

Además, se podrán fijar límites máximos por empresa, por modelo y por valor FOB en cada llamado. La Secretaría también podrá realizar convocatorias separadas para terminales e importadores, lo que da mayor flexibilidad al esquema.

Paralelamente, el Decreto 1128/2026 elevó los topes máximos de valor FOB (precio en origen sin flete ni seguro) que permiten acceder al beneficio. Antes el límite era de u$s 16.000 para todos; ahora se diferencian por tecnología:

• Vehículos eléctricos: hasta u$s 45.000
• Híbridos enchufables (PHEV): hasta u$s 35.000
• Híbridos convencionales: hasta u$s 25.000

Esta actualización abre la puerta a una mayor cantidad de modelos, especialmente en el segmento eléctrico, donde muchos vehículos superaban el anterior techo. Analistas del sector señalan que la medida podría facilitar la llegada de Tesla, que anunció su ingreso al mercado argentino y cuyos modelos superan holgadamente los u$s 16.000 anteriores.

¿Qué significa esto para tu bolsillo? Si estás pensando en comprar un auto 0 km con tecnología híbrida o eléctrica, en los próximos meses podría haber más oferta y, eventualmente, mayor competencia de precios. Hoy estos vehículos siguen siendo caros para la mayoría de los bolsillos, pero la mayor disponibilidad de modelos premium y de gama media podría acelerar la caída de precios en el mediano plazo, sobre todo si las marcas invierten en puntos de carga.

La norma mantiene la exigencia de homologación completa: no alcanza con ofrecer un vehículo avanzado, debe cumplir todas las normas técnicas y administrativas para circular legalmente en el país. Además, la ponderación de cada criterio (experiencia comercial, innovación, inversión en carga, etc.) dependerá de lo que defina la autoridad en cada convocatoria concreta.

Traducido al lenguaje del comerciante: antes el cupo era más rígido y dejaba afuera muchos modelos por precio. Ahora hay más juego para que entren vehículos que antes quedaban afuera por el tope de u$s 16.000. Eso puede significar más opciones en los salones de venta y, si la demanda acompaña, una baja más rápida en los precios de lista.

Los remanentes entre categorías y la posibilidad de priorizar inversión en infraestructura de carga son dos cambios que buscan evitar que el cupo quede subutilizado. Para las empresas que apuestan fuerte por la electromovilidad, esta resolución puede ser una oportunidad adicional.

Si la tendencia se mantiene y las convocatorias aprovechan esta flexibilidad, es probable que en 2027 veamos más modelos híbridos y eléctricos disponibles en el mercado argentino, especialmente de marcas chinas y de Tesla. Para el consumidor final, eso significa más opciones para elegir y, potencialmente, precios más competitivos en un segmento que todavía representa una porción chica pero creciente de las ventas.