Scania lanzó buses más eficientes: promete 8% menos de consumo en larga distancia
La marca sueca presentó la nueva generación Super en Escobar, con motor, transmisión y ejes fabricados en Tucumán. Busca reforzar su 43% de participación de mercado y apunta a más de 400 unidades vendidas en 2027.
Scania presentó la nueva generación de buses Super, con la que busca ganar eficiencia operativa en el segmento de larga distancia e interurbano, donde hoy domina con alrededor del 43% del mercado argentino.
El modelo incorpora un nuevo tren de potencia que integra motor, transmisión, ejes y sistemas auxiliares. Según la compañía, promete un ahorro de combustible de al menos 8% respecto de la generación anterior. El lanzamiento se realizó en Escobar y está respaldado por un fuerte plan de inversiones industriales en el país.
En números: los motores son de 13 litros con potencias de 420 y 460 caballos, acoplados a una transmisión Scania G25CM de 14 velocidades y diferenciales R756 y R716 que reducen el régimen de giro del motor para optimizar el consumo. Todos estos componentes se producen en la planta que Scania tiene en Tucumán.
Alejandro Pazos, CMO de Scania Argentina, explicó que la marca cerró 2025 con casi 360 unidades vendidas en este segmento y que este año rondará las 350. Para 2027 estiman superar las 400. El crecimiento esperado viene por dos lados: mayor demanda del turismo y la necesidad de renovación de flotas que se postergó durante varios años.
En el negocio de larga distancia, la antigüedad promedio de los vehículos debe mantenerse entre cuatro y cinco años, lo que obliga a las empresas a reemplazar unidades de forma regular. Eso genera un piso de demanda estable.
Aunque los chasis se ensamblan en Brasil, una parte clave del producto nace en la Argentina. La planta tucumana fabrica cajas de cambio, diferenciales y otros componentes que luego se exportan para el armado final de vehículos que van a toda América Latina. “Todo lo que fabricamos en Tucumán se exporta. Es un hub industrial 100% exportador”, destacó Pazos.
Para producir las nuevas cajas de cambio G25 y G33 que integran el tren motriz Super, la empresa invirtió u$s 45 millones entre 2020 y 2022. El desembolso incluyó nueva maquinaria, capacitación de personal y la adaptación a un formato de fábrica 4.0.
Desde el punto de vista comercial, Scania ofrece financiación de hasta el 80% del valor de la unidad a través de Scania Credit, con opciones de 12 meses a tasa 0% o 24 meses al 8%.
Más allá del transporte de pasajeros, la compañía mantiene tres verticales estratégicas: agro, minería y oil & gas. En Vaca Muerta, donde tiene cerca del 45% de participación en el transporte petrolero, impulsó recientemente la incorporación de camiones a GNC. En minería, cerró acuerdos con el megaproyecto Vicuña de cobre en San Juan, donde además de proveer vehículos se encargará del mantenimiento integral de la flota.
El plan 2026 de Scania incluye inversiones por u$s 12 millones en el país y un crecimiento estimado del 4% respecto de 2025, que ya fue récord en ventas. Sebastián Figueroa, CEO y presidente de Scania Argentina, resumió: “Super refleja la visión de incorporar innovación global y ponerla al servicio de un transporte cada vez más eficiente y sustentable”.
¿Qué significa esto para tu bolsillo?
Para las empresas de transporte, un 8% menos de consumo se traduce directamente en menor costo operativo. En un rubro donde el combustible es uno de los principales gastos, esa diferencia puede marcar la diferencia entre cerrar el mes en rojo o con margen positivo. Para el pasajero final, si la eficiencia se traslada, podría ayudar a contener el precio del boleto en un contexto de inflación y suba de costos.
La renovación de flotas postergada durante años ahora encuentra un incentivo doble: buses más eficientes y financiamiento accesible. Si la tendencia se mantiene, 2027 podría ser un año de mayor movimiento en las terminales de ómnibus del país.