Capitanes de Ultramar reivindicaron el rol estratégico de la marina mercante
Durante un encuentro en Buenos Aires, los capitanes de ultramar destacaron la importancia geopolítica y económica de la flota mercante argentina. El sector reclama mayor apoyo estatal para recuperar competitividad.
Un grupo de capitanes de ultramar se reunió en Buenos Aires para reivindicar el rol estratégico que cumple la marina mercante en el desarrollo económico y la soberanía del país. El encuentro, organizado por la Asociación de Capitanes de Ultramar, contó con la presencia de referentes del sector naval y representantes de cámaras empresarias vinculadas al transporte marítimo.
Los participantes coincidieron en que la flota mercante nacional atraviesa una crisis estructural que pone en riesgo su supervivencia. Según datos que manejan, la participación de buques argentinos en el transporte de granos y otros productos de exportación no supera el 5% del total. Esto genera una pérdida de divisas estimada en miles de millones de dólares por año que se van en fletes pagados a banderas extranjeras.
"La marina mercante no es solo un medio de transporte, es una herramienta de soberanía", afirmó uno de los capitanes presentes, quien pidió reserva de su nombre para la nota. Agregó que países como Brasil y Chile han implementado políticas activas de promoción de sus flotas que les permiten capturar mayor valor agregado en sus exportaciones.
Durante el evento se presentó un documento técnico donde se detalla el impacto de la falta de buques nacionales en la balanza comercial. El texto señala que cada buque de bandera argentina genera empleo directo e indirecto para más de 50 personas entre tripulación, astilleros y servicios portuarios.
Fuentes del sector indicaron que la flota mercante argentina se redujo de más de 300 buques en la década del 90 a menos de 50 en la actualidad. Esta caída se atribuye principalmente a la falta de políticas de largo plazo, altos costos operativos y competencia desleal de buques con bandera de conveniencia.
Los capitanes reclamaron la sanción de una nueva ley de marina mercante que incluya incentivos fiscales, protección de cabotaje y un plan de renovación de flota. También pidieron que se cumpla con la reserva de carga nacional, un mecanismo previsto en la legislación actual pero que en los hechos se aplica de manera parcial.
Desde el Ministerio de Transporte confirmaron que se está trabajando en un proyecto para modernizar el sector. Sin embargo, los capitanes manifestaron su escepticismo ante anuncios anteriores que no terminaron de concretarse.
El rol estratégico de la marina mercante cobra mayor relevancia en un contexto de tensión geopolítica mundial, donde el control de las rutas marítimas y la capacidad de transporte propio se convierten en factores de seguridad nacional. Países como China, Estados Unidos y Rusia han incrementado su inversión en flotas mercantes precisamente por esta razón.
Los participantes del encuentro coincidieron en que sin una marina mercante fuerte, la Argentina seguirá dependiendo de terceros para sacar su producción al mundo, con el consecuente costo económico y pérdida de autonomía.
La Asociación de Capitanes de Ultramar anunció que continuará con una serie de actividades para visibilizar la problemática, incluyendo reuniones con legisladores de todas las fuerzas políticas y la presentación de propuestas concretas en el Congreso de la Nación.
